Те, кто хорошо знаком с автомобилями BMW обратят внимание на то, что передние оптика и бампер установлена от рестайлинговой модели, которая выпускается с 2023 года.
Фото №1. BMW X5. Кузов G05. 2020 год.
К нам доехал своим ходом. Отчетливо был слышен стук двигателя. Подключили сканер.
Два десятка ошибок, среди которых 21B235 – проверка достоверности давления масла, проверка достоверности сигнала давления масла: ошибка сигнала.
Решили больше не заводить двигатель. Повозились для установки коробки передач в «нейтраль» и загнали в бокс.
В слитом из двигателя моторном масле блестят мельчайшие продукты износа двигателя.
Фото №2. На дне ведра слитое масло с металлической крошкой.
Владелец автомобиля дал добро на снятие поддона двигателя.
Демонтировали приводные валы передних колес, передний редуктор, приподняли двигатель, сняли поддон.
Фото №3. Поддон двигателя – масляный картер и успокоитель масла. Везде присутствует металлическая пыль.
Фото №4. Поддон двигателя – масляный картер и успокоитель масла. Везде присутствует металлическая пыль.
Фото №5. Шатунные шейки 3-го и 4-го цилиндров.
Фото №6. Шатунные шейки 3-го и 4-го цилиндров.
Фото №7. Вкладыши 3-го и 4-го шатунов. На одном из вкладышей еще остался красный след от покрытия Irox. Эти вкладыши устанавливаются сверху – на самом шатуне. Один болт нижней крышки шатуна сварился с телом шатуна и порвался при откручивании.
В связи с тем, что продукты износа двигателя потоком моторного масла проникли во все узлы, смазывающиеся под давлением было принято решение о замене двигателя.
Причина данной проблемы – разрушение регулировочного кольца масляного насоса. В 2018 году двигатель B58 претерпел первое техническое обновление, его ещё называют B58TU (Technical Update – техническое обновление) и одним из изменений в конструкции двигателя стало применение композитного материала – пластика для изготовления регулировочного кольца масляного насоса.
Фото №8. Масляный насос и маслоприемник. Насос с изменяемой производительностью.
Фото №9. Снята передняя крышка масляного насоса. Подпружиненное регулировочное кольцо темного цвета. Видны трещины. Из-за изменения геометрии регулировочного кольца перекосило статор, ротор стал подклинивать.
На снятом насосе ротор от руки не проворачивался.
Начиная с ревизии № 06 эта проблема решена. В этой версии масляного насоса регулировочное кольцо выполнено из металла.
Фото №10. На корпусе нового насоса указан порядковый номер обновления. № 6
Фото № 11. Регулировочное кольцо выполнено из металла.
Вопрос, как понять какая версия насоса установлена?
Стопроцентного ответа на этот вопрос без разборки двигателя нет, дело в том, что по VIN коду автомобиля не определить какой насос установлен, номера деталей одинаковые. Существуют некоторые косвенные признаки, указывающие на масляный насос из пластикового регулировочного кольца.
- Неудачной версией масляного насоса оснащались двигатели второго поколения - B58TU, но не все. Второе поколение двигателей B58 устанавливалось на автомобили с 2018 по 2022 год. Исходя из личного опыта на автомобилях с 2021 года выпуска такой проблемы не наблюдалось.
- Во время измерения уровня моторного масла поднимаются обороты и насосом устанавливается определённое давление масла, если при замере уровня масла будут большие колебания давления, что неизбежно при разрушении пластикового регулировочного кольца, блок управления двигателем прекращает замер. При неисправном насосе замер не происходит ни на холодном, ни на горячем двигателе.
