Вот такой необычный автомобиль прибыл к нам для замены масел в агрегатах трансмиссии.

Фото № 1. Компактный внедорожник, электромобиль – Volkswagen ID.4 X.

Подобные работы выполнялись сотни раз, но на таком автомобиле нам предстояло сделать это впервые. Ну что же, тем интереснее… Поехали!

Фото № 2. Защита редуктора.

Для замены масла требуется снять защиты обоих редукторов. Кстати, с внутренней стороны защиты проклеены изолирующим материалом практически по всей площади. При снятии обнаружили, что изолирующий материал очень грязный, с кусками льда и снега. А учитывая, что наши дороги щедро посыпают реагентами решили все это дело отмыть и тщательно просушить.

Фото № 3. Масло переднего и заднего редуктора.

Фото № 4. Откручиваем сливную пробку заднего редуктора и сливаем старое масло.

Фото № 5. Откручиваем сливную пробку заднего редуктора и сливаем старое масло.

Фото № 6. Заливаем новое масло в задний редуктор до уровня по контрольному отверстию, все штатно.

А вот с передним редуктором есть нюанс. Конструкция предусматривает 2 сливных отверстия, одно снизу, а второе сбоку, со стороны правого приводного вала. Если не учесть этот момент, то старое масло сольется не в полном объеме. В редукторе останется примерно 1/3 старого масла с продуктами износа.

Фото № 7. Передний редуктор. Расположение сливных пробок.

Фото № 8. Слив старого масла с переднего редуктора.

Фото № 9. Слив старого масла с переднего редуктора.

Фото № 10. Заливаем новое масло в передний редуктор до уровня по контрольному отверстию, здесь так же, как и с задним редуктором, все штатно.

Фото № 11. Заливаем новое масло в передний редуктор до уровня по контрольному отверстию, здесь так же, как и с задним редуктором, все штатно.