Уважаемые автовладельцы, интервалы замены рабочей жидкости КПП устанавливает завод изготовитель агрегата. Эти интервалы прописаны в руководстве по эксплуатации для каждого автомобиля. На сегодняшний день все чаще и чаще используются жидкости на синтетической и полусинтетической основе, предполагаемый срок эксплуатации которых рассчитан на весь срок службы автомобиля. Но не будем забывать, что КПП — агрегат, в котором находится большое количество пар трения. А трение, как известно, вызывает неизбежный износ. Причем изнашиваются зачастую разнородные материалы, такие как сталь, алюминий, специальные фрикционные материалы. Поэтому в конструкцию коробки передач всегда включены фильтр и магниты для сбора продуктов износа. В среднем, менять жидкость коробки передач необходимо раз в 40 000 км или 24 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. При использовании автомобиля в тяжелых условиях, интервал замены необходимо сократить.
1. Периодичность замены масла в АКПП.
Интервалы замены рабочей жидкости в АКПП устанавливает завод изготовитель агрегата. Только инженеры, разработавшие коробку передач, лучше знают какое масло и с какой периодичностью менять в вашем автомобиле. Поэтому надо обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, раздел – техническое обслуживание автомобиля. Для примера рассмотрю:
Suzuki Grand Vitara. 2007 года выпуска.
В разделе «Осмотр и техобслуживание» в строке «Автоматическая коробка передач» сказано, что замена жидкости каждые 165 000 километров.
После таблицы, в которой приведен график технического обслуживания глава с названием: «Техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации». Здесь указаны эти самые тяжелые условия:
- Повторяющиеся короткие поездки
- Езда по труднопроходимым и (или) грязным дорогам
- Езда по пыльным дорогам
- Езда в очень холодную погоду и (или) по обработанным солью дорогам
- Повторяющиеся короткие поездки в очень холодную погоду
- Использование этилированного бензина
- (Для дизеля) Использование низкокачественного топлива
- Езда с прицепом (Если допускается)
И для жидкости в автоматической трансмиссии, в случае действия пунктов 2, 5, и 8 замена через каждые 30 00 километров или 24 месяца эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.
Toyota Land Cruiser 200. 2010 года выпуска.
В разделе «График технического обслуживания» в строке «Жидкость для автоматической трансмиссии» вообще не указан интервал для замены жидкости. Следует понимать, что АКПП не нуждается в замене рабочей жидкости в течение всего срока эксплуатации.
После основного графика есть «График дополнительного технического обслуживания».
Здесь указано:
- При буксировке прицепа, использовании автоприцепа-каравана или верхнего багажника
- При продолжительном вождении на высокой скорости (80 % или более от максимальной скорости автомобиля) в течение более 2 часов
Замена жидкости каждые 80 000 километров.
Подобная картина с жидкостью в АКПП у всех автопроизводителей.
Безусловно, качество жидкости для автоматической трансмиссии с ростом технического прогресса растет, уже можно допускать более длительные интервалы обслуживания. Но ежедневная практика по замене жидкости в АКПП показывает, сколько продуктов износа сливается из коробки передач. Зачем все это копить в автоматической коробке, да и пропускная способность фильтра со временем ухудшается, что приводит к масляному голоданию.
Вывод: Мы рекомендуем менять жидкость в АКПП, каждые 30 000-50 000 километров, с обязательной заменой фильтра, если, конечно, он доступен (есть коробки передач, где для замены фильтра требуется полная разборка агрегата ).
2. Как мы меняем рабочую жидкость в АКПП.
Во многих статьях, приведенных на этом сайте, прослеживается стратегия соблюдения технической документации завода изготовителя при выполнении любых работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. На сегодняшний день у нас колоссальная база оригинальной документации к автомобилям, которые мы берем на ремонт (эмблемы автомобилей в верхней части сайта).
Руководствуясь технической документацией два основных способа по замене жидкости в АКПП.
- Сливаем старую жидкость и заливаем новую, устанавливаем уровень жидкости.
- Сливаем старую жидкость, снимаем поддон АКПП, меняем фильтр. Отмываем снятые поддон и магниты от продуктов износа. Собираем в обратной последовательности, устанавливаем уровень жидкости.
Если рабочая жидкость после такой процедуры имеет темный цвет, владельцу автомобиля предлагаем еще раз заменить жидкость, не снимая поддона АКПП, после кратковременной эксплуатации.
