Показания одометра 50 900 километров. Меняем масло в переднем, заднем редукторах и в раздаточной коробке.
Так же промываем топливные форсунки. Бензиновый двигатель, 2 литра – B48.
С точки зрения замены масла передний редуктор расположен очень неудобно. Все узлы вокруг редуктора очень плотно скомпонованы, что нет прямого доступа ни к сливной, ни к заливной пробкам. Необходим специальный инструмент.
При сливании, масло из переднего редуктора вытекает прямо на балку. Чтобы избежать этого вырезали 5-литровую бутылку и направили в мерную емкость.
Для нашего переднего редуктора есть некоторая особенность, прописанная в TIS. По VIN коду у нас редуктор 168AL. Заливная пробка перед приводным валом – вариант А.
Для варианта А в TISпредписано следующее:
Мы проверяли при заправке до нижнего края маслоналивного отверстия входит примерно 700 миллилитров.
Залили ровно 450 миллилитров. Установили новые пробки, как требует TIS.
В раздаточной коробке и заднем редукторе сливных пробок нет. Здесь масло откачивается с помощью шприца.
В нашем случае задний редуктор 168LW. Объем масла – 750 миллилитров. Так же заливная пробка меняется на новую и помечается маркером с белой краской.
И доступ к заливной пробке открыт.
Чтобы гарантировать полное опорожнение и заполнение раздаточной коробки, вовремя замены масла необходимо выполнить сервисную функцию «Замена масла» с помощью диагностической системы.
Алексей с помощью ISTA проводит процедуру открытия масляного затвора в раздаточной коробке.
А после замены масла выполняет сервисную функцию сброса индикатора старения масла.
В коробке передач заменим на следующем техническом обслуживании.
