Уважаемые автовладельцы, интервалы замены рабочей жидкости автоматической коробки передач устанавливает завод изготовитель автомобиля. Эти интервалы прописаны в руководстве по эксплуатации для каждого автомобиля. На сегодняшний день все чаще и чаще используются жидкости на синтетической и полусинтетической основе, предполагаемый срок эксплуатации которых по мнению производителя рассчитан на весь срок службы автомобиля.

Производитель заинтересован:

1. В продаже своего автомобиля.
2. Чтобы автомобиль успешно откатал гарантийный срок. А поскольку средний срок эксплуатации автомобиля по "мнению" производителя – не более 150 тысяч километров, то нет и необходимости увеличивать стоимость периодического обслуживания.

Но не будем забывать, что автоматическая коробка передач, если рассматривать только гидромеханический автомат — это:

• агрегат, в котором находится большое количество пар трения. А трение, как известно, вызывает неизбежный износ. Причем изнашиваются зачастую разнородные материалы, такие как сталь, алюминий, специальные фрикционные материалы. Поэтому в конструкцию коробки передач всегда включены масляный фильтр и магниты для сбора продуктов износа.
• агрегат, в котором трение сопрягаемых деталей приводит к локальному нагреву в точке контакта трущихся поверхностей, что отрицательно сказывается на рабочей жидкости в коробке передач.

Эти два фактора и приводят к старению масла.

Периодичность замены масла сильно зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля, от погодных условий, от скорости вождения – одним словом от нагрузки, которую мы прикладываем к агрегату, который передает крутящий момент от двигателя к колёсам.

Сюда можно отнести:

1. Эксплуатация при низких температурах.
2. Продолжительное движение на высокой скорости.
3. Буксировка прицепа.
4. Продолжительная работа на холостом ходу.
5. Движение на небольшой скорости на длительные расстояния. Движение в пробке.

ZF рекомендует полную замену каждые 40,000 км или раз в 3 года.

Aisin рекомендует замену масла в АКПП каждые 20,000км пробега или раз в 2 года (ссылка на статью).

Aisin и ZF – лидеры по производству автоматических коробок передач. 90% автомобилей всего мира оснащены их гидромеханическими автоматами.

Как мы меняем масло в АКПП.

Во многих статьях, приведенных на этом сайте, прослеживается стратегия соблюдения технической документации завода изготовителя при выполнении любых работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. На сегодняшний день у нас колоссальная база оригинальной документации к автомобилям, которые мы берем на ремонт (эмблемы автомобилей в верхней части сайта).

Руководствуясь технической документацией три основных способа по замене масла в АКПП.

1. Сливаем старую жидкость и заливаем новую, устанавливаем уровень жидкости.
2. Сливаем старую жидкость, снимаем поддон АКПП, меняем фильтр. Отмываем снятые поддон и магниты от продуктов износа. Собираем в обратной последовательности, устанавливаем уровень жидкости.
   Есть автомобили, где фильтрующий элемент не доступен для замены без полной разборки автоматической коробки передач. Здесь только по первому методу либо по третьему, но без замены фильтра.
   Если рабочая жидкость после такой процедуры имеет темный цвет, владельцу автомобиля предлагаем еще раз заменить жидкость, не снимая поддона АКПП, после кратковременной эксплуатации.
3. Аппаратная полная замена масла.В масляную магистраль коробки передачподключается установка. Производится промывка системы, снятие поддона, замена фильтра и заполнение системы свежим маслом вытесняя при этом остатки старого масла.
   Фильтр коробки передач не меняется в тех случаях, когда нет возможности заменить фильтр из-за конструктивных особенностей коробки.

Замена масла в агрегатах трансмиссии. BMW X4. G02. LCI. 2023 год.