В нашем автоцентре разработана технология восстановления резьбы крепления головки блока цилиндров в двигателях 2AZ-FE.
За последние два года участились случаи, когда из алюминиевого блока в двигателях 2AZ-FE вырывает резьбу крепления болтов головки блока цилиндров. В таких случаях блок цилиндров, либо двигатель в целом подлежит замене. Нашими специалистами совместно с представителями института гидродинамики разработана технология восстановления блока цилиндров, которая не противоречит законам физики.
В частности при решении данной проблемы не следует забывать, что и блок цилиндров и головка блока цилиндров выполнены из алюминиевых сплавов, которые имеют высокий коэффициент теплового расширения (примерно в 2 раза выше, чем у железа и в 2,3, чем у чугуна ), поэтому болты крепления головки блока цилиндров выполнены длинными, а резьба заглублена в тело блока миллиметров на 75. Это позволяет сместить зону пластичной деформации болтов крепления головки блока при их затяжке от наибольшего напряжения, которое способен выдержать материал болтов без разрушения (предел прочности), тем самым снизить нагрузку на блок цилиндров и головку блока цилиндров. Температура незаведенного двигателя в морозный день может достигать -40 градусов по Цельсию, а после прогрева+100 градусов по Цельсию. После ремонта, когда пренебрегают этими законами двигатель может какое-то время исправно работать, но недолго.
