Основные неисправности:

1. О ремонте рулевой рейки смотрите здесь.

2. Рывки при повороте рулевого колеса.
         •    Недостаток рабочей жидкости.
         •    Плохое натяжение приводного ремня насоса гидроусилителя руля.
         •    Неисправность в рулевой колонке.

3. Течь трубопроводов высокого давления. Со временем резиновые элементы трубопроводов изнашиваются. Конструктивно магистрали высокого давления изготовлены так, что просто заменой поврежденного резинового шланга не обойтись. Из-за большого давления в системе места соединения резиновых и стальных трубок  обжимаются специальным прессом усилием до 150 тонн. По технологии заводов изготовителей автомобилей ремонт осуществляется только заменой целиком трубопровода, стоимость которых может достигать до 10 000 рублей.
  Есть альтернативный метод – мы снимаем шланги и отвозим своим партнерам, у которых есть специальное оборудование для обжима шлангов. Сроки ремонта в этом случае увеличиваются, но цена вопроса за отремонтированный шланг от 1 000 рублей.

4. Течь пластинчатого насоса гидроусилителя руля. В этом случае, прежде чем браться за ремонт необходимо правильно определить место течи, от этого будет зависеть процедура ремонта.
         •    Если рабочая жидкость вытекает из-под сальника за шкивом, просто заменой сальника долговременного результата не получить. Скорее всего, изношены детали ротора пластинчатого  насоса и масло под высоким давлением через увеличенные зазоры между корпусом насоса и ротором попадает в зону работы сальника. А сальник не сможет долго проработать под усилием давления масла.
  В таких случаях мы подбираем контрактный или новый насос.
         •    Если же сальник под шкивом в удовлетворительном состоянии, а текут уплотнения насоса, в этом случае меняется ремонтный комплект и узел еще исправно послужит несколько лет.

5. Посторонний шум при работе пластинчатого насоса гидроусилителя руля, как правило, следствие износа ротора и корпуса.  В таких случаях мы подбираем контрактный или новый насос.

6. Единичные случаи неисправности.
         •    Гидроусилитель не работает из-за применения несоответствующей рабочей жидкости.
         •    Гидроусилитель не работает из-за неисправности клапана управления потоком (установлен в корпусе насоса, регулирует давление жидкости в зависимости от оборотов двигателя, так же сбрасывает давление жидкости при полностью вывернутом руле).
         •    Гидроусилитель не работает из-за чрезмерного износа ротора насоса.