Жалоба клиента: загорелся Check Engine. Двигатель работает с перебоями, неустойчивые обороты двигателя.
Сканер выдал ошибку P0300, что означает множественные пропуски зажигания. На конкретный цилиндр данная ошибка не указывает. Проверили свечи и катушки зажигания. Все в норме.
С подобной проблемой уже сталкивались на Toyota Camry, 2019 года выпуска, двигатель 6AR-FSE. Форсунки низкого давления, установленные во впускном коллекторе, покрываются нагаром. Производительность форсунок падает, начинаются пропуски зажигания.
Для справки. В двигателях 8AR-FTS и 6AR-FSE по две топливные форсунки на цилиндр. Одна обычная, как мы все привыкли воспринимать бензиновые двигатели, она установлена во всасывающем коллекторе и процесс смесеобразования происходит до камеры сгорания, готовая топливовоздушная смесь поступает в цилиндр после открытия впускного клапана. Назовем эти форсунки форсунками низкого давления. Рабочее давление – 250-350 кПа или примерно 2,5-3,5 атмосферы для привычного понимания. Для сравнения шина среднестатистического легкового автомобиля накачивается давлением 2,0-2,5 атмосферы.
Вторая топливная форсунка установлена непосредственно в камере сгорания и в такте сжатия по команде с блока управления двигателем впрыскивает бензин в цилиндр. Процесс смесеобразования – смешивание воздуха и бензина происходит непосредственно в камере сгорания. Рабочее давление – 3 000-11 000 кПа в зависимости от режима работы двигателя или примерно 30-110 атмосфер. Назовем их форсунками высокого давления, что в 15-50 раз больше предыдущего показателя.
Промыли форсунки низкого давления с помощью подключаемой установки, затем сняли и проверили производительность и герметичность. Все в пределах допустимого. После сборки двигатель заработал ровно без перебоев.
Через неделю автомобиль вернулся. Опять загорелся символ Check Engine. Двигатель работает с перебоями, обороты двигателя плавают. Сканер выдал ошибку P0303.
P0303 – пропуски зажигания в 3-м цилиндре. Из нашего опыта чаще всего данная ошибка возникает из-за катушки зажигания.
Самый простой способ поменять катушки местами и проверить через некоторый интервал времени коды неисправности. Если ошибка переместилась в тот цилиндр, куда переставлена сомнительная катушка – то причина проблемы катушка зажигания.
Катушки поменяны местами с третьего на четвертый цилиндр. Код неисправности остался прежним.
Проанализировали показания сканера – пришли к выводу, что неисправна форсунка высокого давления 3-го цилиндра.
Оригинальная программа запчастей Lexus выдает 12 номеров данной детали:
- 23209-36030-01
- 23209-36030-02
- 23209-36030-03
- 23209-36041-01 и до 23209-36041-09, девять различных вариантов.
Нигде в технической документации нам не удалось найти ответ на вопрос, какую из двенадцати выбрать. Предположительно – это отличия по производительности форсунок и модернизация завода изготовителя данной детали.
Выручила смекалка автомеханика. Эти форсунки установлены на топливной рейке под впускным коллектором со стороны моторной стенки – одним словом очень глубоко за обвесом двигателя и соответственно их не разглядеть. На помощь пришел эндоскоп. Удалось рассмотреть номер на корпусе форсунки – 23209-36030-01.
Конечно можно было все разобрать, снять старую форсунку, переписать номер и отбуксировать автомобиль на парковку, но из соображений оставить транспортное средство «на ходу», то есть, чтобы оно могло перемещаться без буксировки, поступили таким образом.
Заказали данную деталь, через пять дней заменили форсунку 3-го цилиндра и наступило счастье.
Фото 1. Lexus RX300. Показания одометра 111 719 км.
Фото 2. Впускной коллектор и топливная рейка высокого давления сняты.
Фото 3. Форсунка третьего цилиндра отмечена белым крестом.
Фото 4. Необходимый перечень запасных запчастей для замены топливной форсунки.
